昨天，本报征集爱心人士加入东南车盟义务救援服务队的消息刊登后，陈杰、刘建伟、施建工、郑东强、郑崇勇５位热心人踊跃加入东南车盟义务救援服务队，他们都备有具备很强攀爬和涉水能力的救援车及特种千斤顶等救援设备，２４小时为陷入洪水困境中的爱车族提供救援帮助。

    爱车在水中熄火或发生故障，你可以找东快的东南车盟救援服务队。

    同时，东南车盟的联盟企业——车友之家、醒车会和杰龙车业也加入车盟义务救援服务队。

偷梁换柱 去掉“拦路虎”

　　成都地铁1号线一期工程火车南站区间总长度为798．8米，主要包括区间隧道、轨排井、区间风机房。由于在城外，该段区间采用了明挖法施工。

11月7日10时43分，张家口市消防指挥中心接到报警：桥东区建国路发生一起特大交通事故，一辆混凝土搅拌运输车转向时突然失控，冲过路中央路障后发生侧翻，借着巨大的惯性冲向在马路边停放的两辆轿车和一名骑自行车的行人，三名司机和这名行人被困，生死不明。

据介绍，机场线东直门站是国内首次近距离下穿地铁自由体结构的大型车站，首次采用了一项名为“液压同步顶升”的技术，正是这项新技术，让东直门站在13号线乘客没有感觉的情况下“悄悄”完成。

　　东直门车站位于东直门立交桥东北角、东直门外大街的北侧，受周边环境的影响，东直门车站施工需下穿13号线折返线。下穿的部位在13号线车站与区间连接的14米“箱形”结构，而结构内设置了一组非常敏感的自动控制交叉渡线。

　昨日早7时30分许，记者赶到位于市交警支队南侧30米左右的事发现场。记者看到，上水井上面一块长约1.5米、宽约1米的石板被轧塌垂到井中，路面距水面有1米的距离，一辆出租车车身倾斜，左前轮陷入上水井里。一位附近居民说，“昨天这里还好好的，有可能是昨天晚上此处有大型车经过，将上面的石板轧坏。”

　　据司机沈先生讲，车祸发生在早上7时许，当时他在长甸住院处附近拉了一位26中的学生，当行驶到爱国街路口时，“我发现前面有个大坑，当时的想法就是不能让坐在副驾驶位置的女学生受伤，我一个右打轮，把中学生的位置让过去了，结果左前轮掉坑里了，当时心里忽悠一下，可把我吓完了！”